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張金麟
中船集團第七一九研究所工程總設計師
張金麟,男,漢族,中共黨員,河北省唐山市曹妃甸區柳贊鎮大莊河村人,1936年10月16日出生,中共黨員。1960年8月畢業于哈爾濱工業大學動力系渦輪機汽輪機專業,大學本科學歷。同年10月參加工作,先后在海軍造船技術研究室、第七研究院715研究所、第七研究院719研究所工作。歷任719所副總工程師、副所長、所長、工程總設計師,現任某工程總設計師,中國工程院院士、研究員。張金麟同志長期從事裝備研究設計工作。獲得的重要科技獎包括國家科技進步特等獎2項、國家科技進步二等獎1項、全國科學大會獎1項、省部級科技獎2項等;他在裝備研制過程中勇挑重擔,率先垂范,榮立原國防科工委一等功;獲批享受國務院政府特殊津貼,入選中央直接掌握聯系的高級專家、湖北省有突出貢獻專家,被授予湖北省五一勞動獎章;2007年當選為中國工程院院士。2008年由中國造船工程學會授予“船舶設計大師”稱號。在為突破中國造船事業的發展,為產品的研制、在為一系列重大關鍵技術嘔心瀝血的同時,張金麟還時刻不忘為核潛艇研制事業培育新人。多年來,通過重點項目研制這一創新平臺,張金麟作為產品的技術帶頭人,為這一事業培養鍛煉出100多名主任設計師以上的青年骨干,并且指導培養了2名博士研究生和4名碩士研究生。他發起創建了船用核動力專業委員會,指導的一批科技人員,已逐漸成為船舶研制的技術核心力量。
精彩故事

精彩故事01

“到最艱苦的地方去”

我出生在河北唐山東部沿海的一個農村里。農村的孩子不像大城市的孩子,能從小因受到父母的影響和啟發而成長很快。中學的時候,我的想法很簡單,就是要考上大學。那個時候在農村,每天見到的除了打漁的小木船就是拖拉機,所以我就想考一個跟拖拉機有關的專業,希望自己大學畢業以后可以分配到拖拉機廠,為我們農村生產隊多生產一些拖拉機。高中畢業考大學填報志愿的時候,我的第一志愿是長春拖拉機學院,第二志愿才是哈爾濱工業大學。沒想到,我卻被第二志愿哈工大的動力系錄取了。進了哈爾濱工業大學后,受學校的氛圍及蘇聯專家們的影響,我開始漸漸有了抱負,就是要為建設我們的國家服務。但具體做什么職業,還是很模糊。記得有一次假期回家,我坐著火車沿途經過長春、沈陽一直到唐山,整個路上都能看到大煙囪、發電廠,當時就很興奮,覺得或許這就是自己將來要做的事情。

1960年,我大學畢業的時候,海軍招收畢業生的一位領導讓我做好思想準備,要我去最艱苦的地方。具體去哪里,干什么,我并不知道。我原本就出生在一個偏僻的農村,所以對去最艱苦的地方并不像有些同學那樣心理抵觸,而是很自然地接受了。畢業后,我按要求從哈爾濱去大連第一海校報到。那里集中了300多個當年的畢業生,統一進行軍事訓練,三個月后進行再分配。但到了再分配的時候,別的同學都到全國各地報到了,我和其他4個人卻遲遲沒有得到報到通知。正在我焦慮的時候,領導又跟我們說:“你們要做好思想準備,到最艱苦的地方去?!弊詈?,由一名海軍少尉將我們領到北京,入住北京西苑旅社,在那里呆了一個月才被分配到海軍大院的造船技術研究室,開始了一生與核潛艇的緣分。

精彩故事02

為核潛艇研制“白頭”

我的家鄉靠近海邊,船很多。我從小就對海和船有感情,所以當聽說要我從事有關核潛艇的研究工作時,我內心不僅高興,而且有了一份榮譽感。從1961年開始到1966年,我一直在北京工作。因為工作需要,我分別在四個地方做過研究,一個是海軍大院,一個是中國原子能科學研究院,一個是鐵道干校,還有一個是核工業第二研究設計院。那幾年大家集中力量搞反應堆。我的任務是研究反應堆一回路里的穩壓器。那個時候,我們國家還沒人研究穩壓器,我也不知道穩壓器是什么,于是我把大量的時間都用在看資料上。1962年,我用了一年多的時間,學習美國航母的資料,從理論上進行推演,研究穩壓器在運行過程中的原理、作用及功能。通過一年多的學習,我把這些都研究清楚了,并寫出一本完整的資料——《加壓器的原理與計算》。在北京生活的6年里,我并沒有像當初畢業時領導說的那樣“到最艱苦的地方去”。但在原子能院做研究時,條件也是很艱苦的。那時沒有吃的,我們從坨里的老鄉手里買了地瓜苗,自己種地瓜吃。

到了1966年,中央下發1號通令,要求我們研究的實驗臺架都要搬到四川去建,于是我就去了四川。這一次是真正去了最艱苦的地方。我是一個比較簡單、比較隨意的人,領導讓干什么,我就干什么,聽從組織的安排,自己沒有太多的想法。由于我在北京研究穩壓器時對一回路系統有所了解,到四川后,組織安排我帶領十幾個人一起組建一回路系統實驗室。1969年實驗室建好后,我對一回路是怎么組成、如何運行、關鍵技術在那里,都了如指掌了。但這個時候,潛艇工程在安裝過程中出現了很多困難。在一次討論會上,軍管會的主任說:“讓一回路實驗室那個白頭發的過來處理?!蔽夷莻€時候頭發已經白了。軍管會的領導就找到我們室主任,要求調我去參與該工程。我當時并不愿意過去,因為我在一回路實驗室日夜值班三個月,雖然已將一回路實驗室單項設備都弄好了,卻還需要有一個長期運行穩定的考核階段,我更愿意留在實驗室,但最后還是聽從了組織的安排。朱光亞很細致地一個小問題一個小問題地問,我一一作答。到了最后一個問題也是非常關鍵的一個問題,我回答不上來了。

1972年,由于體制改革,從四川調300人到武漢,我又被調到武漢。到了武漢后,沒有具體任務,當時上海在搞七二八核電站工程,彭士祿就帶著我們十幾個人去了上海。1975年,我們完成了30萬千瓦核電站的初步方案。1983年中,黃旭華給我來了一封信,信里說他希望我能去協助他的工作。當時工程很重要,我就選擇回到武漢工作?;氐窖芯克?,我主抓所里的管理和發展工作。上世紀80年代,研究所正面臨著“軍轉民”的形勢,撥款也面臨困難。如何保障全體職工的工作任務和工資收入,是一個很重要的問題。于是,我就帶領大家在確保重點任務的同時走市場化道路,在單位沿街建賓館和商店等。這些作為所里創收的手段,效果很好。1992年,我開始擔任所長,一直到我60歲,轉為總設計師?,F在回想起來,從1960年我大學畢業與核潛艇結緣,第一代核潛艇讓我很激動的事情有兩件。一次是1970年8月30日,反應堆達到滿功率的實驗。那次實驗讓我很激動,從調試、安裝、實驗,一直到滿功率,我都參加了,而且許多工作都是由我主持的。當時的心情不僅愉悅還很自豪。另一件是我國第一代核潛艇做水下全航滿功率實驗,我在艇上親自指揮。隨后的研制中,也有兩件讓我很激動的事情。一件是首艇交付海軍,一件是導彈艇交付。

精彩故事03

對潛艇的感情言語難表

我國核潛艇從無到有,再到后續發展,這一步一步的發展與技術突破中,我只是其中的一分子。然而作為小小的一分子,我感到無比自豪和光榮。在整個發展的過程中,我們克服了很多困難,其中最大的困難就是,在起步階段,我們搞核潛艇這樣的尖端技術與我們國家當時的工業水平與管理制度不匹配。但大家遇到困難的時候不畏懼、不退縮。我覺得我們能克服那么多困難,很多時候就是我們堅持“兩個論”——“矛盾論”與“實踐論”解決的。每次遇到不知道該怎么辦的時候,大家就在一起討論。記憶中最深刻的一次,是大家爭論要不要搞陸上模式堆。大家爭論不休,各自說出自己的理由。最后派我和魏書斌兩人到京西賓館找朱光亞匯報,聽取意見。朱光亞很細致地一個小問題一個小問題地問,我一一作答。到了最后一個問題也是非常關鍵的一個問題,我回答不上來了。

我記得朱光亞最后一個問題是:“一個一個的單設備、單系統的實驗都驗證過了,那么整個系統裝起來后,你怎樣認定是行還是不行呢?”這個問題正是我們爭論的問題,我回答不上來,只有老老實實地搞陸上模式堆,才能解決朱光亞提的問題了。于是,就統一了我們的爭論。到了工程真正試驗安裝和起堆的時候,周總理講了一句話,這句話對我以后的整個科研影響都很大。這句話是:“一定要確保萬無一失!” 安全是核事業的生命線。但在當前,我覺得國內有些公眾對核電事業安全的認識不是那么客觀,對核電安全文化的態度沒有從實際出發,而是將歷史上的三次核電事故過于神秘化。事實上,核電安全從技術上是可以確保的。我國公眾應該以更科學、理性的態度來對待我們的核事業,而不是從想象出發。我國核潛艇技術的發展和突破與國家安危及國際地位息息相關,我現在最大的夢想就是后續潛艇項目早日上馬。我們現在培養起來的這支隊伍在技術上比我們那個時代的人更過硬,也更有智慧,但這代人比起我們那代人,那種對技術追根問底、踏踏實實、一絲不茍的精神卻有些欠缺。半個多世紀過去了,我對核潛艇的情感很難用語言來表達,最真切的感受就是離不開它。

精彩故事04

彭士祿與趙仁愷對我的影響

從1961年見到彭士祿,一直到現在,我都受他很深的影響。受他影響最大的就是不爭任何名利,只干活。他膽子大,敢拍板,也勇于擔當。但工作他卻很細致,經常拿著計算尺親自幫大家做計算。我們兩個人的家都在北京化工學院,經常一起坐電車從核二院回家?;丶衣飞?,彭士祿常問我:“我今天拍的板,你覺得哪里拍錯了?”現在看來,彭士祿大膽拍下的很多板,都是正確的。我一直把他當作我的老師。彭士祿對我國核潛艇的貢獻大家有目共睹,但其實,他對我國核電發展的貢獻同樣很大。我隨彭士祿去上海參加“728工程”研討會時,正在研究將熔鹽堆作為核電機型,可是我們幾個人越研究越覺得熔鹽堆技術不如壓水堆成熟。彭士祿膽子大,有一次開會,上海三辦的領導(相當于今天科技局的局長)在場,彭士祿就跟這位局長提出熔鹽堆不適合我們國家的國情,要求改為壓水堆。當時我們幾個人在下面都嚇得出了一身冷汗,心里想那位局長定下來的方針和政策,我們怎么能反駁呢?沒想到,隔了兩天后,這位局長聽取了我們的意見,決定將熔鹽堆改為壓水堆。

1983年,彭士祿到水電部當領導。當時我國要在廣東發展核電,彭士祿又帶著我們十個人去了廣東參加核電建設。最初的任務是選址,一開始大亞灣核電站的廠址并不是大亞灣,而是選在大鵬灣。彭士祿帶著我們去考察,覺得那個地理位置不適合搞核電站。于是,我們就接著往里走。到了中午的時候,我們爬到海邊的一座小山上,坐在那里吃午飯。那個時候中飯很簡單,一個人一個面包、一瓶汽水。我們一邊吃一邊聊天。山頭下面是海灣,跟香港還有一座山隔著。我們覺得大亞灣這個地方很適合建核電站,后來經過研究就選擇了這片地方作為廠址。另一位對我影響很大的老師是趙仁愷。核潛艇研制的關鍵時刻,核燃料已經裝在一個吊籃里了,籃子被放在廠房內的平臺上,準備往反應堆里裝。這個時候,廠房頂部一支冷卻水管壞了,不斷噴水。如果水噴到裝有核燃料元件的吊籃里,后果不堪設想。這個時候,只見年已50歲的趙仁愷飛快地往腳手架上爬。他當時已將個人安危置之度外,心里只有核燃料。他爬到廠房最高處的吊車軌道上,將那個管子修好,及時排除了險情。那驚險的一幕,讓我非常感動,也讓我銘記終生。作為我們的領導,在危難時刻,自己沖在前面。這種態度,影響了我一生。

精彩故事05

殫精竭慮不言悔

張金麟總師是個大忙人。而且不只是哪幾天忙,而是天天、年年,數年如一日一直忙……自1996年卸下所長重任之后,年屆60的張金麟總師,為了自己鐘愛的事業,又挑起了更重的擔子。某產品研制是一項浩繁的工程。工程上馬以來走過的每一步,都是艱難曲折的。作為總師,張金麟身上承載著信任的同時,也面對許多壓力。10年來,張總師幾乎隨時面臨著重大決策。每一個影響進度的大問題出現時,大家首先想到的,就是張總師,都等著他“拍板”。大“關”大“坎”面前,張金麟總師總是一馬當先,先穩定軍心,再尋覓對策。10年來,為保證產品的性能滿足要求,向黨和國家交一份滿意的答卷,張總師的足跡踏遍大江南北。北京、上海、成都、哈爾濱,張總師在不同的城市奔波,他的行李是隨身帶的,因為隨時要準備著出發。他利用一切可能的機會,多方收集信息,深入實際調查研究。

在采訪中,幾乎每個人在提到張總師時,都會用到“權威”這個詞?!霸谟龅郊值男聠栴}時,如果見不到張總師,我們就感覺象缺了“主心骨”。同事們說, 張總師的“權威”,不在于他獲得過各種高級別的獎勵,也不在于他是教授、博士生導師,而在于他總能在重大問題面前果斷決策,在最短的時間內把復雜的問題梳理清楚,找出解決問題的最佳方案。跟張總師打過交道的人都知道,他是個虛心的人,非常尊重各型號總師和副總師的技術決策,并能虛心聽取他們的意見,支持他們的工作。張總師喜歡較真,特別是在排查故障時,他會盯著大家追根溯源,他自己戲稱之為考古法。除了虛心,張總師還很細心。他自己細,也要求身邊的人細。因為稍有疏忽,就可能錯過一個發現問題的良機,也可能為整個型號工程的研制留下隱患。

張總師給人留下的印象是:敏捷的思維,睿智的眼光,指揮若定的大家風范。實際上,作為工程總師,當型號產品研制方案久議不決時,當設備質量查不出病因時,當工程進度受到影響時,他比誰都急,他承受的壓力,也會讓他寢食不安。只是作為決策者,作為大家的“主心骨”,他的壓力不輕與人言。張總師的兩個孩子都在外地工作,老伴長期患病。為便于照顧,他經常帶著老伴出差。忙完手頭的事,他還要張羅老伴的飲食起居。作為總師,張金麟愿常與人言的是型號產品的未來發展。只要有一點點空能夠坐下來,他就會搜集資料,了解國外產品發展的最新動態;他還見縫插針地擠時間撰寫了多篇論文,探討的產品的發展方向,指導型號產品的預研工作。殫精竭慮不言悔。對張總師來說,選擇了這一崇高的事業,也就是選擇了奉獻,雖窮此一生,也無怨無悔。

人生經歷
1936年
張金麟,1936年10月16日出生于河北灤南,船舶總體和動力專家,長期從事特種船舶總體和動力研究設計工作 ,中國工程院院士,中國船舶集團公司第七一九研究所工程總設計師、研究員。
1960年
張金麟于1960年8月從哈爾濱工業大學渦輪機專業畢業后進入海軍科研部〇九研究室工作。
1971-1983年
1971年至1983年擔任中船集團第七一九研究所副總工程師、研究員級高級工程師。
1974年
1974年加入中國共產黨。
1983-1992年
1983年至1992年擔任中船集團第七一九研究所副所長。
1992-1996年
1992年至1996年擔任中船集團第七一九研究所所長。
1995-2000年
1995年至2000年擔任中船集團第七一九研究所工程總設計師。
2005年
2005年成為中央直接掌握聯系的高級專家。
2007年
2007年當選為中國工程院院士。
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